青島恒耀船舶科技有限公司

2022年新冠疫情卷土重來，抑制了全球第一原油進口國——中國的經濟復蘇及原油需求。持續3年的疫情導致全球經濟增速持續低迷，國際范圍內的通脹已達到40年來的最高水平。俄烏沖突疊加新冠疫情多點爆發，是影響2022—2023年全球油輪運輸市場的兩個最重要因素，由此帶來的能源價格飆升、經濟增長減緩已經深刻改變并將繼續影響全球石油貿易格局。

近日，青島恒耀船舶科技有限公司在面對新型冠狀病毒感染肺炎疫情全球蔓延的嚴峻形勢下順利完成了2艘油輪壓載水處理系統甲板室解決方案的生產和改裝。該項目由青島恒耀技術團隊自主研發設計、生產制造，并順利通過了ABS、NK船級社的審核。

威海普益繼簽訂140多套脫硫設備訂單后，目前在青島恒耀的協助下再次獲得香港知名船東9套脫硫設備追加訂單。通過之前的項目合作，普益和恒耀向船東展示了在船舶廢氣脫硫領域過硬的技術水平，以優質的產品和周到的服務，獲得船東的高度評價。 老客戶的再次惠顧，充分表明了對普益技術水平的認可，同時也是對青島恒耀服務的肯定，因此雙方合作也得以不斷深化。

自IMO宣布從2020年1月1號實施限硫排放規定以來，船東們早已從觀望狀態轉為積極行動。脫硫設備的加裝，清潔燃料的使用以及電池電動船等都是市場上正在采用的方法。其中清潔燃料包括LNG、LPG、低硫油和甲醇，無論是四者中的哪一種，都將面臨機遇和挑戰，新燃料的廣泛引進受到生產量和配送體系完善度的影響。

Qingdao Everglory Marine Technology Co.,Ltd., strongly cooperated with Weihai Puyi Marine Environmental Technology

新規則是什么？由國際海事組織（IMO）通過的將于2020年禁止使用含硫量高于0.5%燃油的船舶航行，相比之下，目前為3.5%。屆時，任何未遵守規定的船舶將面臨罰款，并且可能會發現其保險將被中止有效，并可能被宣布為“不適航”，從而阻止它們航行。

英國勞氏船級社 (LR) 日前推出一款在線計算器，能夠幫助船東評估支付成本以滿足國際海事組織2020年開始實施的全球硫排放限制規則。這款評估工具能夠計算各種規定對潛在成本與投資的影響，以便船東在采用包括船用柴油、重油洗滌器和其他合規燃料以及液化天然氣（LNG）和甲醇的運營策略上進行預算和決策。

2017年7月3日～7日在倫敦召開的國際海事組織(IMO)海上環境保護委員會第71屆會議(MEPC71)批準了壓載水公約第B-3條修正案文本，船舶安裝壓載水管理系統(BWMS)的時間問題塵埃落定。對于不適用IOPP檢驗的現有船， 應在主管機關確定的時間，且不遲于2024年9月8日安裝BWMS。具體參見下表。